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창원에서 임진각까지 600km, 통일 향해 라이딩 http://omn.kr/1k7ft>에서 이어집니다.
빼재(신풍령)는 경상남도 거창군 고제면에서 전라북도 무주군 무평면로 넘어가는 고갯길입니다. 빼재 터널이 생기기 전에는 해발 930m 신풍령 옛길을 넘어 무주로 갔습니다. 빼재는 '경관이 빼어난 고개'라는 우리말인데 지금도 눈이 오면 차가 다니기 힘든 길이지만, 신풍령 옛길만 있을 때는 눈이 쌓이면 김천으로 우회하여 무주에서 경남으로 가야 할 정도로 더 힘들었습니다.
자전거 라이딩 둘째 날은 온종일 해발 고도를 높이면서 달렸습니다. 해발 25m 의령군청소년수련관에서 해발 640m 무주토비스콘도까지 약 96.4km를 이동했는데, 해발 700여m인 빼재 터널까지 올라갔다 내려오는 하루 동안 고도를 680여m나 높였습니다.
메이란 속도계 컴퓨터 기록에 따르면 온종일 상승 고도는 1437m 하강 고도는 814m였습니다. 온종일 자전거를 타면서 고도를 1437m나 올라가서 814m만 내려갔다는 뜻입니다.
말하자면 지리산 노고단 정도 높이를 자전거로 올라갔다가 해발 700여m 높이까지 내려와 덕유산 중턱에서 하루 라이딩 일정을 마무리 한 것입니다. 온종일 고도를 높이면서 달렸으니 참가 청소년들은 그만큼 힘든 여정을 보낸 것입니다.
"난 자전거 타고 하늘로 올라가는 줄 알았다"
오후 라이딩 마지막 구간을 달릴 때 자전거를 타고 빼재 터널 구간을 오르던 참가자 한 명은 "오늘 자전거를 타고 하늘로 올라가는 줄 알았다" "정말 힘들었다"고 하더군요. 속도계에 찍힌 숫자만 하늘을 향해 올라간 것이 아니라 몸도 마음도 하늘로 올라가는 느낌이었던 겁니다.
빼재 터널이 생기면서 거창에서 무주로 가는 길이 훨씬 빨라졌다고 하지만 여전히 차로 가도 가파르고 꼬불꼬불한 오르막길입니다. 그런 고갯길을 전문 라이더가 아닌 보통 자전거 좀 좋아하는 평범한 청소년들이 온전히 두 다리 힘으로 자전거를 타고 넘었으니 대단한 일이지요.
사실 의령~무주 구간에는 빼재 터널(신풍령)만 있었던 것은 아닙니다. 의령에서 무주까지 오는 동안 해발 212m 아홉사리재와 해발 331m 마령재도 넘었습니다. 그뿐만 아니라 합천 호수를 따라 거창읍으로 가는 길은 낙타 등을 타는 것처럼 크고 작은 오르막과 내리막길이 이어졌습니다.
청소년들의 라이딩을 돕는 실무자들은 이구동성으로 빼재 터널을 넘는 것보다 더 힘들었던 구간이 합천호를 따라 거창으로 나오는 길과 거창 읍내에서 빼재 터널까지 가는 긴 오르막 구간이었다고 하더군요.
자동차로 코스 답사를 하면서 합천호를 바라보면 시원한 바람을 맞으며 자전거를 탈 수 있을 거라는 기대를 했는데, 현실은 뜨거운 태양 아래 낙타 등을 오르내리는 것이 되고 말았습니다.
빼재터널 지나 경상도에서 전라도로
해발 고도를 높이면서 달리는 것도 힘든 일이었지만 둘째 날 라이딩은 점심 식사가 늦어져 더욱더 힘든 하루였습니다. 거창군 마리면 월계리에 있는 영신교회에서 점심을 먹었는데, 애초 오후 2시 도착 예정이었지만 실제로는 2시 50분에 도착하였기 때문입니다.
휴식지에서 초코바와 이온 음료 같은 간식을 먹었지만 늦은 점심으로 더 많이 힘든 하루를 보냈습니다. 점심시간은 밥을 먹는 시간이지만 자전거 타는 청소년들에게는 하루 중 가장 긴 휴식 시간이기도 합니다.
보통 2시간 라이딩 후 20분~30분 정도 쉬어가지만 점심시간에는 1시간~1시간 30분 정도 휴식을 취하기 때문입니다. 하지만 이날은 아홉사리재와 마령재를 넘는 오전 라이딩 시간이 길어지면서 늦은 점심을 먹었을 뿐만 아니라 여유로운 휴식도 취할 수 없었기 때문에 체력적인 부담이 더욱 컸던 하루였습니다.
오르막 구간에서 국토 순례 참가 청소년들이 라이딩을 돕는 실무자들에게 가장 많이 묻는 말은 "얼마나 남았어요"라는 질문입니다. 아니 오르막 구간이 아니어도 하루 동안 가장 많이 하는 질문이 "얼마나 더 가야 해요"하는 질문입니다.
"조금만 힘내 20분만 더 타면 된다" "조금만 힘내자 10km만 더 타면 된다" "100m만 올라가면 돼"라고 응원의 마음을 담아 대답해줍니다. 그러나 가장 많이 되돌아오는 반응은 "아까도 10km만 더 가면 된다고 했는데" 혹은 "아까도 20분만 더 가면 된다고 했는데"하는 볼멘소리입니다.
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| ▲ 오르막 구간을 함께 달리는 로드 가이드와 국토순례 참가 청소년 |
| ⓒ 이윤기 | 관련사진보기 |
"아직도 800미터 남았다고?"
아이들이 기운을 잃지 않게 하려고 시간과 거리를 조금씩 줄여 말하는데, 아이들은 그런 말도 짜증스러울 때가 있는 것 같습니다. 빼재 터널을 향해 끌바를 하던 참가자들에게 '이제 800m 남았다, 조금만 더 힘내자'하고 격려했더니 "아까 저 밑에서도 800m라고 하더니 여기도 800m 남았어요?"하고 볼멘소리를 하였습니다.
빼재 터널 구간을 지날 때는 끌바를 하면서 고갯길을 오르는 참가자들이 많았습니다. 35도가 넘는 불볕더위가 사그라들고 도로 위에 그림자가 드리우는 시간이었기 때문인지, 마지막 구간이라는 안도감 때문인지 끌바를 하면서도 유쾌하게 오르막길을 올라갔습니다. 원래 자동차 전용 도로인 빼재 터널은 자전거를 타고 갈 수 없는 길입니다.
자전거 타고 지나 1765m 터널을 지나다
자전거 국토순례단은 차량 통행이 적은 시간을 골라 경찰의 협조와 지원을 받아 50명씩 3조로 나눠 빼재 터널을 통과하였습니다. 무려 5년 6개월의 공사 끝에 완공된 2013년에 완공된 빼재 터널은 총연장 1765m의 긴 터널입니다. 아마 자전거를 타고 이렇게 긴 터널을 통과할 기회는 다시 경험하기 어려울 것입니다.
자동차를 타고 갈 때는 금방 지나가던 터널이었지만, 시속 20km 속도의 자전거로는 끝이 안 보이는 긴 터널이었습니다. 빼재 터널을 지나면 숙소까지는 내리막 구간입니다. 다행히 해가 지기 전에 모두 빼재 터널을 통과하여 안전하게 도착하였습니다.
숙소에는 오후 6시 50분에 도착하였습니다. 오전 8시 20분에 의령군청소년수련관을 출발하여 오후 6시 50분까지 10시간 넘게 라이딩을 하였습니다. 메이란 속도계 컴퓨터로 측정한 실제 주행 시간도 7시간이 넘었습니다. 무려 7시간 넘게 안장에 앉아 있었던 셈입니다. 초등학교 5학년부터 고등학교 2학년까지인 청소년 참가자들은 생애 가장 힘든 하루를 보냈을 것입니다.
덧붙이는 글 | 이 기사는 제 개인 블로그에도 포스팅 예정입니다.